發(fā)布日期 | 起運(yùn)港-目的港 | 船公司-中轉(zhuǎn)港 | 船期-航程 | 20GP | 40GP | 40HC | 港口費(fèi)用 |
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04月04日 2025年 |
到朱朱列什蒂海運(yùn)費(fèi) giurgiulesti |
船公司:- 中  轉(zhuǎn):- |
船期:- 航程:- |
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06月29日 2020年 |
寧波到朱朱列什蒂海運(yùn)費(fèi) ningbo-giurgiulesti |
船公司:COSCO 中  轉(zhuǎn):康斯坦薩 |
船期:周- 航程:38天 |
$2164 | $3685 | $3685 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
04月02日 2020年 |
青島到朱朱列什蒂海運(yùn)費(fèi) qingdao-giurgiulesti |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn): |
船期:周- 航程:44天 |
$2197 | $3547 | $3547 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
03月25日 2020年 |
上海到朱朱列什蒂海運(yùn)費(fèi) shanghai-giurgiulesti |
船公司:MSC 中  轉(zhuǎn):康斯坦薩 |
船期:周- 航程:37天 |
$1683 | $2533 | $2533 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
03月07日 2020年 |
寧波到朱朱列什蒂海運(yùn)費(fèi) ningbo-giurgiulesti |
船公司:COSCO 中  轉(zhuǎn):康斯坦薩 |
船期:周- 航程:38天 |
$2008 | $3579 | $3579 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
02月19日 2020年 |
天津到朱朱列什蒂海運(yùn)費(fèi) tianjin-giurgiulesti |
船公司:COSCO 中  轉(zhuǎn):上海 |
船期:周- 航程:50天 |
$2070 | $3695 | $3695 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
朱朱列什蒂英文:giurgiulesti
朱朱列什蒂(GIUGIULESTI )國際自由港是摩爾多瓦唯一可接受遠(yuǎn)洋船只的港口,位于摩領(lǐng)土最南端,距多瑙河黑海出海口 133.8 公里,處于烏克蘭、羅馬尼亞和摩爾多瓦的三國夾心(三明治)地區(qū)。港口位于多瑙河下游深度7米的有利水線位置,可以接受來自所有內(nèi)河和遠(yuǎn)洋船只,地理位置非常優(yōu)越。
朱朱列什蒂港是摩借河出海的理想位置,沖破內(nèi)陸國家對(duì)交通運(yùn)輸限制的戰(zhàn)略選擇,可直接進(jìn)入多瑙河至黑海。
朱列什蒂港面積120公頃,具有自由經(jīng)濟(jì)區(qū)同樣的地位。
1999年,摩爾多瓦和烏克蘭經(jīng)過多年邊境談判達(dá)成協(xié)議,摩獲得南部同烏克蘭接壤處位于多瑙河支流部分土地。
2001年,邊境劃分協(xié)議經(jīng)摩議會(huì)批準(zhǔn)生效。此后,摩決定在新獲得的多瑙河支流上一個(gè)叫朱朱列什蒂的地方建設(shè)一座港口。
2004年,摩爾多瓦開始建設(shè)朱朱列什蒂國際自由港。
2006年10月,石油產(chǎn)品碼頭建成,可以接受10,000噸的遠(yuǎn)洋船油輪并直接和輸油管道及自動(dòng)輸油站相連接。
2007年,朱朱列什蒂港基本建成。
2013年3月12日,朱朱列什蒂港口中的散貨碼頭正式啟用,首艘貨船中裝載了運(yùn)往臺(tái)灣的23個(gè)集裝箱的小麥。承擔(dān)該集裝箱運(yùn)輸?shù)墓臼鞘澜缟系诙蠹b箱運(yùn)輸企業(yè)——MSC船公司(地中海航運(yùn)),預(yù)計(jì)該公司將在朱朱列什蒂港和伊斯坦布爾港口間運(yùn)送集裝箱,服務(wù)于烏克蘭、羅馬尼亞和摩爾多瓦等國的貿(mào)易.
1999年摩爾多瓦和烏克蘭經(jīng)過多年邊境談判達(dá)成協(xié)議,摩獲得南部同烏克蘭接壤處位于多瑙河支流部分土地,2001年該邊境劃分協(xié)議經(jīng)摩議會(huì)批準(zhǔn)生效。此后,摩決定在新獲得的多瑙河支流上一個(gè)叫朱朱列什蒂的地方建設(shè)一座港口,自2004年開始建設(shè)的朱朱列什蒂(Giurgiulesti)國際自由港(GIPF)是摩爾多瓦唯一的可以接受遠(yuǎn)洋船只的港口,它位于摩領(lǐng)土最南端,烏克蘭和羅馬尼亞之間,距離多瑙河出海口133.8公里(合72.2海里)。港口地理位置非常優(yōu)越,首先是同歐盟國家羅馬尼亞鏈接,其次,通過這個(gè)港口可以使貨物直達(dá)傳統(tǒng)國際貿(mào)易和運(yùn)輸路線,如鏈接黑海的萊茵河-美茵河-多瑙河的水線、14個(gè)歐洲國家和北海;歐洲和俄羅斯公路和鐵路。在這樣的背景下,該港口將成為一個(gè)區(qū)域性的物流中心,在東歐南部區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮自己獨(dú)特的作用。
港口位于多瑙河下游深度7米的有利水線位置,可以接受來自所有內(nèi)河和遠(yuǎn)洋船只,它實(shí)際上可以成為江海轉(zhuǎn)運(yùn)和摩爾多瓦共和國進(jìn)出口貨物的分配點(diǎn),一個(gè)在歐洲可以連接公路,鐵路,江,海等區(qū)域的物流中心。獨(dú)特的戰(zhàn)略位置,呈三角型的向四周擴(kuò)散的運(yùn)輸路線(水運(yùn)、公路、鐵路),低價(jià)位的服務(wù),特殊的關(guān)稅制度,使該港口具備良好的發(fā)展前景。
港口設(shè)施
(一)石油產(chǎn)品碼頭
石油產(chǎn)品碼頭位于多瑙河支流上,于2006年10月按歐洲標(biāo)準(zhǔn)建成。這是一個(gè)可以接受10,000噸的遠(yuǎn)洋船油輪并直接和輸油管道及自動(dòng)輸油站相連接的裝卸港。
其中包括:7米水深的碼頭,公路和一個(gè)計(jì)劃中的鐵路連接。同時(shí)可以裝卸3種不同類型的石油產(chǎn)品。總共儲(chǔ)存容量為63,600立方米,分成8個(gè)大約4,200到12,600立方米不等的巨大存儲(chǔ)罐。年最大裝存容量超過200萬噸。
(二)干貨碼頭
2008到2010期間,D.L將計(jì)劃建設(shè)多用途的干貨碼頭。它將包括一個(gè)用于裝卸遠(yuǎn)洋船只的7米水深的碼頭及至少5個(gè)3-5米水位的用于裝卸內(nèi)河船只的碼頭。
其中包括:6個(gè)水運(yùn)碼頭,公路,俄羅斯和歐洲鐵路系統(tǒng)。干貨專用裝卸設(shè)備如用于裝卸散貨和集裝箱的龍門吊。此外還包括:
面積達(dá)5600平方米的露天散貨儲(chǔ)存場(chǎng)。
面積達(dá)2700平方米的露天集裝箱和混合貨物儲(chǔ)存場(chǎng)。
總儲(chǔ)存容量達(dá)45000噸的谷物儲(chǔ)存?zhèn)}庫。
2000平方米的封閉倉庫。
起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
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上海到萊昂leon海運(yùn)費(fèi) | 4934 | 6034 | 23 |
天津到索哈sohar海運(yùn)費(fèi) | 1970 | 2010 | 27 |
廈門到達(dá)曼dammam海運(yùn)費(fèi) | 1710 | 2350 | 21 |
上海到西哈努克sihanoukville海運(yùn)費(fèi) | 700 | 1310 | 9 |
廣州到泗水(蘇臘巴亞)surabaya海運(yùn)費(fèi) | 770 | 1510 | 6 |
寧波到納維根特斯navegantes海運(yùn)費(fèi) | 6524 | 6894 | 35 |
寧波到三寶壟semarang海運(yùn)費(fèi) | 715 | 1130 | 14 |
上海到迪拜dubai海運(yùn)費(fèi) | 1400 | 1720 | 22 |
廈門到瓜達(dá)拉哈拉guadalajara海運(yùn)費(fèi) | 4500 | 5960 | 17 |
上海到胡志明ho chi minh海運(yùn)費(fèi) | 540 | 1150 | 6 |
起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
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青島到拉巴斯la paz海運(yùn)費(fèi) | 4725 | 6600 | 34 |
天津到宋卡songkhla海運(yùn)費(fèi) | 2240 | 2290 | 20 |
上海到臺(tái)灣桃園taoyuan海運(yùn)費(fèi) | 340 | 750 | 6 |
大連到喬治敦georgetown,gy海運(yùn)費(fèi) | 7460 | 8040 | 41 |
上海到瓜達(dá)拉哈拉guadalajara海運(yùn)費(fèi) | 3454 | 4784 | 21 |
大連到蒙特雷monterrey海運(yùn)費(fèi) | 4582 | 5720 | 18 |
天津到檳城penang海運(yùn)費(fèi) | 1675 | 2155 | 23 |
青島到卡斯特里castries海運(yùn)費(fèi) | 6710 | 7810 | 34 |
上海到圣荷西(圣何塞)san jose海運(yùn)費(fèi) | 5751 | 5911 | 34 |
大連到拉薩羅卡德納斯lazaro cardenas海運(yùn)費(fèi) | 3654 | 4754 | 27 |